ЛИЦЕНЗИИ И СЕРТИФИКАТЫ
Лицензия ФСБ
Свидетельство официального дилера ФГУП «НТЦ «Атлас»
Сертификат официального дилера ООО «Форт-Телеком»
Сертификат официального представителя ООО «НТЦ «Измеритель»
Сертификат об обучении «Установка и активация блоков СКЗИ тахографа»
Сертификат об обучении работе с тахографом «Штрих-ТахоRUS»
НАШИ РАБОТЫ
"ВОПРОС-ОТВЕТ"
  • Какие тахографы бывают?

    Типы и марки тахографов

    Два вида тахографов, которые разрешены в России:

    Цифровые тахографы, оснащённые блоками СКЗИ-НКМ (их можно использовать на территории РФ);

    Тахографы ЕСТР, при условии получения лицензии на международные перевозки (их можно использовать в странах ЕС).

    В Приказе №36 Минтранса от 13 февраля 2013 г. говорится, что модель тахографа и модель карты тахографа должны соответствовать определённым требованиям по блоку СКЗИ тахографа. Устройства без СКЗИ недействительны в России. Можно ездить с тахографом ЕСТР, однако для этого нужно иметь лицензию на международные перевозки.

  • Как подключить тахограф?

    Самостоятельное подключение тахографа запрещено Приказом Минтранса РФ №273 от 21.08.2013 года "Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами" (Пункт 7) и Постановлением Правительства РФ от 16.04.2012г. № 313 «Положение о лицензировании». Законом регламентирована установка ТОЛЬКО в сертифицированных мастерских.

    Более того, самостоятельно подключить оборудование не выйдет, так как для это потребуется код доступа к средству криптографической защиты информации (блоку СКЗИ), который хранится в ФСБ и предоставляется по официальному запросу. Без лицензии тахографической мастерской получить его невозможно.

    Интересуетесь принципами монтажа тахографа? Изучите инструкцию, которой пользуются специалисты сервисных служб в сфере тахографии.

  • Можно ли переделать европейский тахограф (ЕСТР) в тахограф с СКЗИ?

    На данный момент присутствую теневые "мастерские" на рынке тахографии, которые практикуют так называемую "перепрошивку" европейских тахографов (ЕСТР) VDO Continental 1381 в "тахографы с СКЗИ".

    В связи с этим поясняем: на самом деле такая перепрошивка - это всего лишь замена картинки- логотипа в шапке чека (Volvo, DAF, и.т.д) на изображение с текстом где присутствует надпись СКЗИ и его выдуманный номер.

    Работать тахографы ЕСТР с картами водителя СКЗИ не будут! Это невозможно, так как для этого необходим блок НКМ-СКЗИ тахографа.

    Любая проверка транспортной инспекции или ГИБДД сразу выявит вмешательство, так как тип тахографа (DTCO 1381) и его номер остаются в неизменном виде при распечатке любого чека (технические данные, режим труда и отдыха).

    Будьте внимательны и не поддавайтесь обещаниям мошенников!

  • На кого должен быть активирован тахограф - на собственника или экспуатанта транспортного средства?

    В соответствии с Приказом Минтранса РФ №273 от 21.08.2013 года "Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами"(Пункт 2):

    «Настоящий Порядок применяется юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, осуществляющими эксплуатацию транспортных средств, а также физическими лицами, осуществляющими эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонн, и автобусов...».

    Таким образом, блок СКЗИ должен быть активирован на организацию осуществляющую эксплуатацию транспортного средства (на неё выписан путевой лист, у водителя (экспедитора) имеются документы на груз от эксплуатирующей организации, а также имеется договор аренды с собственником ТС, либо иной договор на право пользования ТС). Эксплуатирующая организация и собственник транспортного средства могут не совпадать. В случае смены эксплуатирующей организации блок СКЗИ должен быть деактивирован и производится активация нового блока СКЗИ на новую эксплуатирующую организацию.

  • Как различать карты водителя?

    В отдел продаж карт для тахографов часто поступают вопросы от водителей:

    "Какая у меня карта?"

    "Как отличить карту СКЗИ от карты ЕСТР?"

    Так же, заказывая перевыпуск карты водителя, водители иногда путают назначение карт и ошибочно выпускается карта, которая не подходит к тахографу установленному на ТС. Это приводит к дополнительным тратам времени и денег на повторный перевыпуск. Для удобства водителей, мы подготовили наглядное пособие как различать карты для тахографов: Карта для тахографа с блоком СКЗИ Карта для тахографа ЕСТР Карта для тахографа без блока СКЗИ

  • За чей счет производится карта водителя? За счет работодателя или водителя?

    Вопрос «Кто оплачивает карту водителя?», конечно, актуален для многих водителей. В каждом случае все определяется индивидуально работодателем либо по договорённости между работодателем и водителем. При этом работодатель не обязан оплачивать карту водителя для тахографа.

    Следует иметь в виду что:

    Сейчас при трудоустройстве водителя уже спрашивают наличие карты водителя, поэтому, вероятно, следует позаботиться об этом заранее.

    Если водитель при устройстве на работу либо до этого оплачивал карту за свой счет, то при увольнении работодатель обязан отдать карту водителя т.к. это можно сравнить с водительским удостоверением.

    Если работодатель заказывал карту водителя за свой счет, и водитель увольняется, работодатель обязан отдать карту водителю, удержав её остаточную стоимость.

  • Как разблокировать карту водителя для тахографа?

    У вас заблокировался тахограф и не принимает карточку? Пишет что карта водителя заблокирована? Разберемся что с этим делать.

    Если вы ввели неправильный PIN-код 3 раза при загрузке карты для тахографа с СКЗИ, то ваш тахограф заблокировал карту водителя, с целью предотвращения ее несанкционированного использования. После блокировки электронной карты ее использование без проведения процедуры разблокировки невозможно. Манипуляции, обычно проводимые водителями в этом случае (к примеру, многие вытаскивают карту и пытаются вставить заново), не приводят к желаемому результату, и карта остается заблокирована.

    Как разблокировать карту водителя для тахографа? Самостоятельно это сделать НЕВОЗМОЖНО. Это можно сделать только в официальной мастерской, имеющей официальную лицензию ФСБ по месту осуществления деятельности. Если у вас остался листочек со сведениями о выданной карте (который выдается вместе с картой при ее изготовлении, на нем также указан верный PIN-код, но разблокировать вам карту он уже не поможет), то сотруднику мастерской потребуется PUK-код для данной карты, указанный на этом листочке.

    В случае, если вы нашли указанный PUK-код, разблокировка карты тахографа займет 10 минут после вашего приезда в офис мастерской.

    В случае, если вы не обнаружили необходимые сопроводительные материалы к карте (утеряли их), то процедура займет до 3 дней.

    Более того, при обращении к нам мы можем изменить PIN-код карты на более удобный и запоминающийся (например «0000»), чтобы не произошло повторной блокировки.

    Если карта водителя заблокирована в пути, то в соответствии с законодательством вы можете продолжить следование по маршруту, в течение 15 дней. В это время вы записываете соблюдаемый режим труда и отдыха с обратной стороны на специальной термоленте, которая должна быть у вас в принтере тахографа, а по приезду сразу обращаетесь в официальную сервисную мастерскую.

  • Сколько дней разрешено водить автомобиль без карты водителя в случае ее потери?

    Законодательство запрещает водителю перемещаться без карты водителя более чем 15 календарных дней. Можно дольше, но только, если это необходимо для возвращения транспортного средства на предприятие.

    В случае неисправности, утери или кражи, водитель должен сделать запрос на замену карты водителя в течение 3-х рабочих дней.

    В то время как производится перевыпуск карты, водитель должен распечатывать данные о времени работы и отдыха, записанные в тахографе, в конце каждой поездки, вписать свои личные данные и добавить подпись. (Приказ Минтранса №145 от 21 мая 2012 г., пункт 23)

  • Какой режим труда и отдыха водителей?

    Особенности режимов труда и отдыха водителей (РФ)

  • Кем контролируются данные с карт водителя и почему их необходимо считывать и хранить?

    Многие водители и грузоперевозчики задают вопросы: «Есть ли ответственность за нарушение режима труда и отдыха» и «Штрафуют ли за нарушение режима труда и отдыха». Давайте разберемся в этих вопросах.

    Проверка транспортных средств, оборудованных цифровыми тахографами, может проводиться по следующим направлениям:

    Проверка наличия цифрового тахографа на транспортном средстве;

    Проверка тахографов на легитимность установки;

    Непосредственная проверка данных тахографов, карт водителей, карт предприятия;

    Проверка соблюдения сроков и частоты считываний информации с тахографа;

    Проверка соблюдения водителями ТС режима труда и отдыха.

    К примеру, Ространснадзор может произвести проверку всех транспортных средств перевозчика по факту аварии с участием транспорта перевозчика с летальным исходом или без такового. Подвергаются проверке режимы труда и отдыха, считывает ли данные ответственное лицо, правильно ли он хранит считанные данные, имел ли он право выпускать водителя в рейс (если, например, водитель не отдыхал).

    Разумеется, у многих перевозчиков ситуация на предприятии не идеальна, но лучше получить административный штраф за несоблюдение режимов труда и отдыха, чем на порядок больший штраф за отсутствие данных. Кроме того, отсутствие надлежащего считывания и хранения данных в таком случае грозит простоем автопарка: Ространснадзор имеет право ограничить выезд с предприятий (особенно это касается пассажироперевозчиков и перевозчиков опасных грузов).

    Помимо Ространснадзора, может быть выполнена проверка тахографа инспектором ДПС (ГИБДД) на дороге. Прежде всего, после остановки ТС, инспектор проверит, нужен ли тахограф по закону. Если тахограф по закону положен, инспектор задаст соответствующий вопрос водителю и приступит к проверке установки тахографа на техническое соответствие. И только в случае, если тахограф установлен правильно, инспектор перейдет к проверке режима труда и отдыха с помощью карты контролера и получит соответствующую распечатку с цифрового тахографа, в которой будут содержаться сведения о нарушениях режима труда и отдыха, о предыдущей проверке, а также какая организация проводила калибровку. Немаловажно, чтобы в этом случае сервисная организация имела действующую лицензию ФСБ по месту осуществления деятельности, иначе данные тахографа могут быть признаны недействительными.

    Второй вариант проверки Ространснадзором на соответствие Приказу Минтранса проводится на предприятии грузоперевозчика, проверяются все транспортные средства, считываются сохраненные данные, запрашиваются сведения о компании, производившей установку тахографов и выдачу карт.

    Необходимость считывания и хранения данных с карт водителя и предприятия обусловлена Законом РФ. Считывание данных с карт водителя производится не реже, чем каждые 28 дней, считывание данных с тахографа — не реже раза в 90 дней. Сохраненные данные могут потребоваться при проверке транспортного предприятия Ространснадзором, отсутствие необходимых данных приводит к штрафу организации либо должностного лица, ответственного за тахоконтроль на предприятии. Данные следует хранить в течение 3 лет.

  • Какие штрафы?

    Штрафы с 01.11.2019 г.
НАШИ КОНТАКТЫ

Региональный центр мониторинга «Движение» (ООО «ФТС»)

(3822) 50-55-60 - Директор
+7-909-545-88-30 - Отдел продаж (WhatsApp, Telegram)
(Отдел продаж), (Директор)
634021, г. Томск, пр. Фрунзе, 111, офис 416

Реквизиты ООО «ФТС»

Юр. адрес: 634021, г. Томск,
ул. Лебедева, д.105/2, кв.32
ИНН 7017325391 КПП 701701001
ОГРН 1137017004310
Р/сч 40702810006300002242
в ПАО «Томскпромстройбанк»
БИК 046902728
Кор/сч 30101810500000000728